Verkeersveiligheid
Samenvatting
Het aantal verkeersdoden is het laagst sinds 2020. Ondanks een lichte afname, is nog steeds een ruime meerderheid van de Utrechters tevreden over de verkeersveiligheid in hun buurt. Jongeren zijn relatief vaker tevreden over verkeersveiligheid dan andere leeftijdsgroepen. Het aandeel inwoners dat vaak last heeft van gevaarlijk verkeersgedrag neemt licht toe.
In het kort
- Aantal verkeersdoden het laagst sinds 2020
- Tevredenheid over verkeersveiligheid in eigen buurt neemt licht af
- Jongeren relatief vaker tevreden over verkeersveiligheid dan ouderen
- Meer last van gevaarlijk verkeersgedrag in eigen buurt
|
|
2015 | 2019 | 2021 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| verkeersslachtoffers* | - | - | - | 1.614 | 1.461 | - |
| verkeersdoden** | - | - | 5 | 9 | 9 | 3 |
| % inwoners dat tevreden is over de verkeersveiligheid in de buurt | - | - | 63 | 64 | - | 62 |
| % inwoners dat ontevreden is over de verkeersveiligheid in de buurt | - | - | 37 | 36 | - | 38 |
| % inwoners dat vaak last heeft van gevaarlijk verkeersgedrag | - | - | 33 | 32 | - | 35 |
De Inwonersenquête houden we elke twee jaar. Dit jaar zijn de nieuwe cijfers over 2025 beschikbaar.
* Dit betreft verkeersdeelnemers die op wegen in beheer van de gemeente Utrecht bij een verkeersongeval betrokken waren en zijn gezien door medisch personeel van de Regionale Ambulancevoorziening Utrecht (MOVE, VeiligheidNL).
** Dit betreft verkeersdeelnemers die ter plekke of binnen 30 dagen door een verkeersongeval overlijden (VIA).
Aantal verkeersdoden het laagst sinds 2020
Het aantal van drie verkeersdoden (2025) is lager dan de vijf tot negen verkeersdoden in voorgaande jaren. Het aantal verkeersslachtoffers is nog niet voor geheel 2025 bekend, maar als we 2022 tot en met 2025 vergelijk voor wat betreft de eerste drie kwartalen, dan zien we ook hier dat het aantal in 2025 het laagst is. Elk jaar laat een afname zien ten opzichte van het voorgaande, waarbij de eerste drie kwartalen van 2022 1.306 verkeersslachtoffers telde, en in 2025 waren dat er in dezelfde periode 1.057.
Tevredenheid over verkeersveiligheid in eigen buurt neemt licht af
62% van de Utrechters is tevreden over de verkeersveiligheid in de eigen buurt, in 2023 was dat nog 64%. Het verschil in tevredenheid tussen de wijken is groot. In Oost (75%) is driekwart tevreden over de verkeersveiligheid, in Overvecht en West is daar duidelijk minder tevredenheid over (resp. 43% en 54%).
Op wijkniveau is de tevredenheid over de verkeersveiligheid ten opzichte van 2023 ongeveer gelijk gebleven.
Jongeren vaker tevreden over verkeersveiligheid dan ouderen
Landelijk zien we dat mannen en 70-plussers zich over het algemeen veiliger voelen in het buurtverkeer (Veilig Verkeer Nederland). In Utrecht zien we voor wat betreft geslacht geen verschil in de verkeersveiligheidsbeleving. Gekeken naar leeftijd, zien we dat het juist de jongeren zijn die de verkeersveiligheid hoger beoordelen. Ruim zeven van de tien Utrechters van 18 t/m 29 jaar is tevreden over de verkeersveiligheid in hun buurt. Dat aandeel is groter dan bij de andere leeftijdscategorieën (57%-61%). Ten opzichte van 2023 zien we dat in 2025 minder Utrechters van 55 t/m 64 jaar tevreden zijn over de verkeersveiligheid. In 2025 is 57% van hen hierover tevreden, terwijl dat in 2023 nog 64% was.
Meer last van gevaarlijk verkeersgedrag in eigen buurt
Naast het oordeel over verkeersveiligheid, is Utrechters gevraagd aan te geven hoe vaak zij last ervaren van gevaarlijk verkeersgedrag. Had in 2023 32% vaak last van gevaarlijk verkeersgedrag, in 2025 nam dat aandeel licht toe tot 35%. De toename zit vooral in de wijken Zuid, Leidsche Rijn en Overvecht, waarbij de subwijken Terwijde, De Wetering (van 24% naar 36%), Oudwijk, Buiten Wittevrouwen (van 15% naar 23%) en Lunetten (van 17% naar 26%) de sterkste toename van ervaren overlast laten zien.
39% van de Utrechters heeft soms last van gevaarlijk verkeersgedrag en 26% heeft er (bijna) nooit last van. Van alle wijken is er in Oost het grootste aandeel inwoners dat (bijna) nooit gevaarlijk verkeersgedrag ervaart (43%). In Leidsche Rijn (33% in 2023, 26% in 2025) en Noordwest (van 21% naar 16% in 2025) nam het dat aandeel af. De subwijk Ondiep, 2e Daalsebuurt laat een afname zien van 19% naar 10% in 2025.